ISO/SAE 21434 是什么：汽车网络安全的 “全景防护准则”

一、ISO/SAE 21434 是什么：汽车网络安全的 “全景防护准则”

ISO/SAE 21434 是国际标准化组织（ISO）与汽车工程师学会（SAE）联合发布的全球首个汽车网络安全国际标准，全称为《道路车辆 – 网络安全工程》（Road Vehicles - Cybersecurity Engineering），于 2021 年正式生效，填补了汽车行业网络安全领域无统一国际标准的空白。

从本质来看，ISO/SAE 21434 是一套覆盖全生命周期的网络安全风险管理体系，核心目标是应对汽车智能化、网联化带来的网络攻击威胁 —— 随着车载电子电气系统（E/E 系统）复杂度提升，以及车联网、自动驾驶技术的普及，车辆已从封闭的机械产品转变为开放的智能终端，无钥匙进入系统被破解、车载系统被入侵篡改等风险显著增加，可能导致车辆失控、用户数据泄露等严重后果。该标准通过标准化的流程设计，将网络安全融入车辆从概念规划到退役报废的全流程，构建 “预防 - 检测 - 响应 - 恢复” 的闭环防护机制。

ISO/SAE 21434 的核心框架与关键概念

全生命周期覆盖：明确车辆网络安全的生命周期包含 8 大核心阶段，涵盖概念定义、产品开发、生产制造、运行维护、退市处置等关键环节，每个阶段均规定了强制性网络安全活动，例如概念阶段需开展威胁分析，运维阶段需建立漏洞响应机制，确保安全防护无死角。

TARA 威胁评估：即 “威胁分析与风险评估”（Threat Analysis and Risk Assessment），是标准的核心流程。要求企业先识别车载系统的核心资产（如控制模块、用户数据、通信接口），再分析潜在攻击路径、攻击可行性及影响范围，最终量化风险等级（1-5 级，5 级为最高风险），为后续安全措施制定提供依据，相当于网络安全领域的 “风险体检”。

CAL 保证等级：“网络安全保证等级”（Cybersecurity Assurance Level）是衡量安全措施有效性的关键指标，从低到高分为 CAL 1 至 CAL 4 四个等级。与 ISO26262 的 ASIL 等级不同，CAL 等级聚焦网络安全防护能力，等级越高，对安全设计的严谨性、测试验证的全面性要求越严格 —— 例如，负责车辆动力控制的核心芯片需满足 CAL 4 级要求，而普通车载娱乐系统可能仅需 CAL 1 级即可。

核心原则：包括 “风险导向”（基于 TARA 结果优先管控高风险场景）、“全链条协同”（要求整车厂与上下游供应商建立统一的网络安全管理机制）、“持续改进”（通过监控网络威胁态势动态优化安全措施）、“合规适配”（兼容 UNECE R-155 等国际监管法规）。

二、ISO/SAE 21434 的核心应用行业：汽车网联化的安全基石

ISO/SAE 21434 专为道路车辆的网络安全防护设计，核心应用集中在汽车全产业链，同时随着技术扩散，逐步延伸至相关智能移动设备领域，以下是其主要应用场景与落地要求：

1. 汽车整车制造行业（核心应用场景）

整车厂作为产业链核心，需牵头建立覆盖全价值链的网络安全体系，将 ISO/SAE 21434 要求贯穿车辆研发、生产、交付全流程：

智能网联汽车研发：针对车联网（V2X）通信、车载信息娱乐系统（IVI）、自动驾驶控制单元等关键系统，开展 TARA 评估并制定防护方案，例如对车载通信协议进行加密设计，防止数据传输被窃听或篡改；

生产与交付环节：建立生产过程中的网络安全管控机制，避免生产设备被入侵导致车辆固件被篡改；同时为车辆配备软件更新管理系统（SUMS），确保后续可通过 OTA 方式快速修复已发现的安全漏洞；

合规认证落地：需满足中国 3C 认证、欧盟 UNECE R-155 等监管要求，而 ISO/SAE 21434 认证是达成这些合规要求的核心依据，例如法士特等企业通过该标准认证后，其产品方可进入主流整车供应链。

2. 汽车零部件供应商行业（关键支撑环节）

零部件供应商是网络安全防护的 “最后一公里”，需根据自身产品定位满足对应的标准要求：

核心电子零部件供应商：提供 MCU 芯片、车载传感器、通信模块等产品的企业，需在设计阶段融入硬件安全防护功能（如芯片加密、防篡改设计），并通过 CAL 等级对应的测试验证，例如东芝半导体已建立符合 ISO/SAE 21434 的开发流程，确保车载芯片的网络安全；

软件与系统供应商：开发车载操作系统、自动驾驶算法、车联网服务平台的企业，需建立安全开发生命周期（SDL）流程，对代码进行漏洞扫描、渗透测试，避免因软件漏洞引发安全风险；

服务类供应商：提供车辆维修保养、OTA 升级服务的企业，需建立安全的服务流程，防止服务过程中引入网络攻击风险，同时制定应急响应预案。

3. 新能源汽车行业（重点强化场景）

新能源汽车的三电系统（电池、电机、电控）与网联功能深度融合，网络安全风险直接关联行车安全，成为 ISO/SAE 21434 的重点应用领域：

电池管理系统（BMS）：需通过严格的网络安全设计，防止黑客入侵篡改电池充电参数，避免过充、过热引发安全事故；

充电系统安全：针对充电桩与车辆的通信接口，建立加密认证机制，防止恶意充电桩通过充电接口入侵车辆控制系统；

整车控制系统：新能源汽车的动力控制高度依赖电子系统，需满足 CAL 3-4 级的高安全要求，确保核心控制逻辑不被篡改。

4. 自动驾驶与车联网行业（前沿应用场景）

随着自动驾驶技术向高阶演进，系统开放性和复杂度显著提升，对网络安全的要求更为严苛：

自动驾驶技术企业：需对感知、决策、控制全流程进行网络安全设计，例如对激光雷达、摄像头等传感器数据进行加密传输，防止数据被篡改导致自动驾驶系统误判；L4 级以上自动驾驶系统通常需满足 CAL 4 级要求；

车联网服务提供商：搭建 V2X 通信网络、云端管理平台时，需遵循 ISO/SAE 21434 的安全要求，建立云端安全防护体系，防止平台被入侵导致大规模车辆受控风险。

5. 延伸应用领域（潜力拓展场景）

除核心汽车行业外，ISO/SAE 21434 的安全理念正逐步延伸至相关移动设备领域：

商用车与特种车辆：公交车、货车、工程车辆等的网联化改造过程中，参考该标准建立网络安全防护机制，例如物流货车的远程监控系统需满足对应的 CAL 等级要求；

智能移动设备：部分用于园区物流的 AGV 机器人、低速自动驾驶车辆，在网络安全设计中借鉴 ISO/SAE 21434 的 TARA 评估方法和全生命周期管理思路，提升设备运行安全性。

三、ISO/SAE 21434 的应用价值：车企合规与创新的双重驱动力

在汽车网联化、智能化的转型浪潮中，ISO/SAE 21434 已从 “可选认证” 转变为 “必备能力”，其核心价值体现在四大维度：

合规准入保障：全球主要汽车市场已将该标准纳入监管体系，通过认证是车辆获得市场准入资格的前提，可有效规避因不合规导致的召回、处罚风险；

安全风险防控：通过标准化的风险评估与防护流程，提前识别并管控网络攻击威胁，减少车辆被入侵、数据被泄露的概率，保护驾乘人员安全与企业品牌声誉；

市场竞争力提升：在消费者对汽车安全关注度日益提升的背景下，通过 ISO/SAE 21434 认证成为企业技术实力的重要背书，有助于赢得整车厂与终端用户的信任；

技术体系升级：倒逼企业建立专业化的网络安全管理团队与开发流程，推动硬件安全、软件安全、云端安全等技术的创新应用，为高阶智能网联汽车的商业化奠定基础。